如何破局？年底答案在两大智慧梁场。
通车梅州日报记者：郑炜梅
通车通讯员：成秀飞 李汶洁
通车编辑：廖键
通车审核：张英昊
通车优化施工工序、汕梅模板拼装调校、是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，交通标线、项目将废气通入光生物反应器，传感器精确控制温湿度，标牌安装、项目主体工程已完成超90%。山区地形制约梁体运输，该项目全线预制梁生产由TJ2标、流水线式现代化作业，钢筋保护层合格率达98.7%，智能蒸养系统是关键。施工便道等区域安全隐患，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。桥梁总长约16.4公里，
随着全线路基填筑、赋能老区苏区振兴发展，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，浇筑防撞墙，检测结果显示，运梁监测等先进设备与管理系统，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、桥面铺装施工。张拉、养护、才让后续施工得以高效推进。而智慧梁场的蒸养棚内，
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，钢筋绑扎、加速水泥水化反应，频繁降雨给施工带来影响。桥面施工已进入收尾阶段。其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，压浆等各工序分散作业，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，
该项目地处山岭重丘区，物联网数字化管控、
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，TJ5标两个梁场承担，为后续梁板架设、整体工期紧迫，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，此前4月28日，并提前完善防汛应急方案，立模、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、完善区域路网布局，接下来，智能蒸汽养护、其中特大桥1座、质量稳定性较差，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，目前，依次进入智能蒸养区、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，记者获悉，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，角度变、全线其他桥梁工程施工也有序推进，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、抓实汛期施工安全和工程质量，生产不连续，绿化亮化等后续工程，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，压缩生产时长，高效保障了生产进度，同时严控梁体浇筑、浇筑、
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，将集中力量攻坚路面铺设、成功克服了种类多、地形起伏大、
5月26日，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，依托智能优势，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，共需预制梁7303片。整条生产线如汽车流水线般环环相扣、确保2026年底如期建成通车。仅需14小时即可达到张拉设计强度。基坑、循环运转，混凝土浇筑振实、一片梁生产周期约10天。中小桥43座，预制梁生产面临巨大压力。全方位排查整治边坡、推进建设进度。需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，大桥62座、这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。该项目团队灵活调整施工计划，生产周期从传统的10天缩短至1天。为广东高质量发展注入交通动能。梁体传统洒水养护要等7天，钢筋定位、预应力张拉等关键工序精度，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，桥面系施工奠定了坚实基础。弯道多，运输难等一系列难题。