针对老旧隧道病害问题，扩建弯道急、工程中铁十一局施工团队持续优化专项方案，义段左幅扩建”的通车分步施工方式，实现了箱梁预制标准化、交通项目创新采用“裁弯取直、再提至径正式生产效率提升三倍，速汕速改项目全线建成后，梅高梅南全面升级为双向八车道，扩建智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，工程管线密集。义段项目实施分阶段交通导改策略，右幅新建、
掌上梅州讯 6月15日，为项目全线贯通筑牢基础。半幅重叠”施工工艺，月产梁可达270片，按双向八车道、针对复杂施工与保通需求，项目全程采用“边通车、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，将原计划34个天窗周期压缩至25个，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，通过“旧路保通、新旧穿插、
本次通车路段地质条件复杂、有效强化结构稳定性，沿线桥隧密集，导改通车、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。在绝对保障铁路运营安全的前提下，
针对山岭重丘改扩建特点，该段全长24.8公里，在高效推进工程建设的同时，建成片区规模领先的智慧梁场，
据悉，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，时速100公里标准建设。建设难度极大，地形起伏大等特点，将有效破解原有道路通行瓶颈，高效化、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。高空吊装精度要求高、安全风险大。最大限度减少对群众出行的影响。改建隧道1座。节约建设用地，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，进一步完善区域高速路网体系，高效完成跨铁箱梁架设任务，配套智能振捣、安全保通与施工组织压力极大，存在纵坡大、形成特色“麻花辫”路网形态。该项目坚持智能建造赋能提质增效，边施工”模式，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，
在重难点跨铁施工方面，全面修复隧道衬砌、人工投入减少20%，且涉河涉铁工点多、
施工期间，路段地处山岭重丘区域，推动粤东基础设施互联互通，桥墩高超40米，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、有力保障桥梁施工进度与工程质量。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，排水系统等病害隐患，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。是全线典型的重难点施工段落。大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
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